12月21日，记者从南宁火车站发展情况通报会上了解到，按照广西铁路发展规划，南宁火车站在“十二五”期间将重点加快对现有车站改扩建和南宁东站建设。南宁东站计划总投资60.7亿元建设资金，预计明年初开工建设，2012年底建成，建成后的南宁东站将成为南宁市地标性建筑。
投资计划总投入60.7亿元
据南宁火车站站长杨水生介绍，南宁东站是以铁路客运为中心，集城市轨道、市域短途公路公交、市区公交、出租车、私家车、其他社会车辆等交通设施及交通方式为一体的特大型区域综合交通枢纽，位于凤岭分区北侧，东临环城高速公路、南临规划凤岭北路、西临凤凰岭路北延线、北临城市规划主干道。南宁东站计划总投资60.7亿元建设资金，预计明年初开工建设，建成后的南宁东站将成为南宁市地标性建筑。南广、湘桂、广西沿海、云桂等多条快速铁路在此交汇，对引导和促进城市发展有着重要的带动和辐射作用。
造型以“崛起绿城”为设计创意
南宁东站站房造型以“南国大门、崛起绿城”为设计创意，在造型设计上，采用高低不同的三重檐屋顶组合方式，利于雨水排放，适应当地气候。屋顶层层抬起，中央高耸，结合屋面板肌理构成，充分体现了新时期南宁乃至整个广西壮族自治区“乘势崛起”的意向。主体高48.25米，长约415米，宽186米，高架候车厅宽150米。南、北入口两侧巨柱饱满敦实，支撑中央屋顶，主入口幕墙通透完整，展现出“中国南大门”的恢弘气势。水平檐口饱满圆润，两翼柱廊轻巧通透，12根立柱象征着广西的壮、汉、苗、瑶、侗、仫佬族等12个世居民族，立柱顶部枝桠伸展、相互搭接，连成整体，屋顶菱形纹理网状交织，形如大树冠，枝繁叶茂的整体姿态既展现出团结互助、众木成林的多民族和谐，又充分体现了南宁“绿城”的生态特色。
站房建设除利用自然采光、组织自然通风的节能技术外，还采用了维护结构隔热、遮阳、照明智能控制、建筑设备智能控制等多项节能技术，并预留了设置太阳能光伏发电系统的条件，以体现低碳环保、节能减排的发展趋势，体现了绿色建筑的设计理念。
布局实现与地铁公交紧密换乘
据介绍，南宁东站总建筑面积251134平方米，其中站房建筑面积119728平方米，设旅客站台13座（其中基本站台2座），到发线30股。按线路分别设置3个车场，由北向南依次为柳南（线）车场、南广（线）车场和南钦（线）车场，其中柳南场设置9个站台面，南广场设置8个站台面，南钦场设置7个站台面。无站台柱雨棚覆盖1号—13号站台。分为南、北两侧站房，站房分为高架进站层、站台层和地下出站层。高架进站层设有进站集散厅、候车厅、售票厅及各类用房。站台层主要为基本站台候车厅和贵宾候车厅。地下出站层主要为出站大厅及办公、设备用房。
南宁东站作为整个南宁快速交通枢纽的“核心”，实现了与地铁、公交等公共交通的紧密换乘。地铁1号线、4号线位于南广场下，平行于铁路站场。站厅均位于地下二层，与铁路出站层分层设置，形成独立地铁站厅层。公交车停车场布置在南广场地下一层，单循环组织车流，交通便捷顺畅。
旅客服务信息系统则采用车站级旅客服务信息系统，以集成管理平台为核心，对综合显示系统、客运广播系统、时钟系统、视频监视系统、入侵报警系统、信息查询系统等旅客服务子系统，在统一操作界面下进行集中监控和管理。而票务系统现场设备包括自动售票机、票房售票机、进出站闸机等，分布车站的各个区域，为旅客提供最便捷的购票条件。
运输旅客发送量近期达3348万人
南宁东站建成投入使用后，和南宁火车站有何区别呢？杨水生介绍，按照广西铁路发展规划，南宁火车站在“十二五”期间将重点加快对现有车站改扩建和南宁东站建设。南宁火车站现有旅客列车到发线5股，旅客站台2座，未来3年，车站加快扩能改造进度，将设客车到发线13股，旅客站台7座，扩建后的南宁火车站可以同时摆放13列待发列车，运送旅客5.5万人次，是目前的2.2倍。也就是说，南宁东站建成投入使用后，南宁火车站的运能也将大大提高，也将继续发挥它的作用。而南宁东站运送旅客方面主要是南宁至广州高铁客运和南宁至桂林、北海、柳州等城际列车。南宁东站建成后，预测年旅客发送量近期（2020年）3348万人，远期（2030年）4779万人。
