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乔治亚罗 为设计而生:从汽车到游艇
作者:    来源:nautica   :

乔治亚罗为设计而生:从汽车到游艇

  位于都灵腹地的蒙卡列里工厂占地42000平方米,进入工厂一层,各式汽车如同博物馆中的馆藏一样面而来,没想到,我们在乔治亚罗Italdesign设计室的旅程是这样开始的!每辆车上都有乔治亚罗的签名,最早的一辆是60年代的玛莎蒂Ghibli,当时他还在Ghia任设计中心总监;最近的一辆则是在2007年日内瓦车展上首次亮相的氢动力双座概念车Giugiaro VAD.HO。Giugiaro VAD.HO的驾驶舱仿自喷气式战斗机,座位一前一后排开,流线型透明车顶,方向盘由两根操纵杆取代。在这里我们的所见俨然是汽车发展的半个世纪的历史。更值得一提的是那些相当有纪念意义的车型,比如法利CG50,由于它的横空出世,意大利前总统亲自授予了乔治亚罗“劳动骑士”勋章。在乔治亚罗光辉的荣誉堂中,另一个不得不提及的是“世纪设计大师”称号,这是在1999年由来自世界各地的120名记者组成的评审团评选决定的,这一举措是对他50年杰出设计生涯的表彰,同时也是为了纪念他所设计的那些广受欢的大众化车型,比如菲亚特熊猫。Italdesign设计室成功出品了200多个车型,之前他在博通设计室以及Dhia工作室就已¾硕果累累,遗憾的是,我们不可能有足够的篇幅一一提及。我们太想花上几个小时流连在这些陈列品中,像个小孩子一样,把鼻子紧贴在玻璃窗上,离那些心爱的展品近些,再近些。但是,乔治亚罗在等我们。我们该回归主题了:关于游艇以及设计超级巡航游艇的体验。由Baglietto船厂建造的48米超级游艇安泰尔号于去年夏天下水,这把乔治亚尼再次推回到了超级游艇设计领域的峰口浪尖。

乔治亚罗为设计而生:从汽车到游艇

  首先请问, 您从什么时候开始涉足游艇领域?

  1970年。我的两个来自都灵的朋友Cigala和Bertinetti要我帮忙把他们头脑中的一款offshore变成图纸。

  然后是为Bruno Abbate Pritatist系列

  我为Abbate设计了两艘船,先是60呎,几年后又设计了一艘70呎的,都是开放式游艇。70呎的设计并不是¾典意义上的开放式船只,我在驾驶舱前方安装了保护性的防水屏,后来逐渐演变成了如今可以将整个船只封闭起来的透明顶棚。Bruno Abbate应该被称为先驱,他意识到了由设计师来勾勒船型风格的重要性,这在当时并不常见。今天,你能找到许多有才华的设计师,但在那时,船只多是由船厂自行设计。

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本文相关关键字: 乔治亚罗 | 汽车设计 | 游艇设计
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