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经济危机中的全球汽车设计潮
作者:刘芝鹭    来源:汽车商业评论   :

  国际汽车设计潮流在2000年发生变化,并在2008年形成了较完整的趋势与潮流。随着经济危机影响的日益深化,现在是否会出现汽车设计潮流的分水岭?

  这似乎是个简单的道理。

  汽车造型设计又被称作汽车款式设计。汽车的技术性及其浓厚的商业背景使得人们对汽车技术性的尊重远大于汽车造型设计工作。汽车造型艺术的灵感根源于社会、文化,其艺术性的实现又依赖于产品开发技术性的完善,与相对严肃的产品设计和建筑设计相比,更难以得到设计界的共鸣。

  不同的人们愿意从不同的角度去诠释汽车的时代性,它是艺术、技术、生产、生活的丰富的时装秀。今天,当人们用自己的汽车,和梦想中的汽车来定义自己的时候,即证明了汽车造型设计正在汽车产业中扮演的重要角色。

  千禧年至今,汽车造型设计出现了长足发展,越来越成熟的技术及工艺将汽车造型的艺术性较自由地发挥了出来。总体来说,国际汽车设计潮流在2000年发生变化,并在2008年形成了较完整的趋势与潮流。

  2008年,走在汽车设计前沿的各大厂商,都推出了极具时代特色和品牌风格的车型。这里将从纵向(车型级别)和横向(区域及品牌)两个方面对站在技术前沿的代表车型和品牌进行分析。

  随着经济危机影响的日益深化,2008年以后是否会出现汽车设计潮流的分水岭?国际汽车产业是否会发生翻天覆地的变化?带着种种的疑问,汽车设计的从业者们依然摸索着前进。世上本没有路,走的人多了也就成为了路。

  对于我们这些在无知和无畏中前进的设计者们来说,我们渴望表达、渴望知识、渴望在技术和艺术上走出自己的道路,而不光是单一地追随与学习。

  审美存在区域性、时代性、文化和主观性的差异,笔者也不例外,这里仅将个人观点忠实地表达出来,抛砖引玉,期待业内的同行们能广开言路,共享设计理念。

  ■小型车:简洁与精致的矛盾

  它们属于德国标准的A00, A0级车。这类车型的设计是在空间、成本、艺术实现的矛盾与统一中发展。由于体积较小,往往难以将简洁与精致完美地结合。不同的地域与品牌;相似的定位与市场,给了我们不同的答案。

  欧系:嬉皮、精致

  欧洲小型车留给我的整体印象是:嬉皮、精致。在造型处理上,对整体的平衡感的关注要多于雕塑感和运动感,贵族气息浓厚

  世界上有一种永恒不变的美紧贴着欧洲大陆,或者说欧洲大陆一直被维纳斯所护佑。它体现在欧洲艺术的方方面面,汽车设计也不例外。相信这个世界上所有为奢侈品着魔的人们都愿意醉倒在欧洲的土地上。


Mini cooper


Fiat 500

  在“雅皮”横行的今天,记忆、空间、时代留给2008年的依然是Mini cooper和 Fiat 500。前者混杂着英式的经典回忆、德式的工艺、现代欧式的嬉皮与玩世不恭;后者体现了纯粹的意大利式的甜美、精细,渗出浓郁的时代特色——反叛成为潮流。

  经典的延续与复活依然是欧洲汽车设计的一个主题。这样的设计就像是一件精美的艺术品,无论拆开它的哪一个部分,你都会为它惊叹。

  对于经典,我习惯于追寻历史的主线。从汽车设计的历史来看,车型的差异主要区别于整体比例。每一个经典的设计,都有不变的历史设计主线,个人认为首先是整体比例,次级线索则是整车趋势,影响整车趋势最主要的即是XO断面。

  在这一历史设计主线下所添加的比例浮动、颜色花纹、材质更替则可产生多种变化,即“势”的差异。“势”正是捕捉未来人群,或是社会发展的细微情感,欧洲设计将这种细腻的关怀发挥到了极致。

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本文相关关键字: 2008 | 汽车设计 | 工业设计 | 趋势
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