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对话世界设计大师
作者:北京商报    来源:中国设计之窗   :


梅赛德斯-奔驰  首席设计师  奥立弗·布雷


  汽车设计师的工作由这么两部分组成:  设计=如何把内容做好;风格=如何将产品外在打造好。  当然,还要保持你自己的文化特性。


德国红点奖  主席   彼得·扎克


给年轻的中国设计师们:享受生活,注重观察。


韩国设计产业振兴院  院长  金炫兑

  从中国制造到中国设计,经历过国际金融危机,设计对经济的推动力得到前所未有的重视。24日,世界设计发展高峰论坛开启了世界设计大会的大幕,也将开启中国设计时代的序幕,在从中国制造到中国创造的过程中,设计将扮演点石成金的角色。   

  设计要靠文化搏出位

  商报:今年1月份筹备成立的奔驰(中国)高级设计中心,现在是否已经正式运营?

  奥立弗·布雷:虽然是个很小的设计中心,但已经进入有序的正常运营。

  商报:该中心的主要工作职责有哪些?

  奥立弗·布雷:工作的内容其实和我们在世界其他地方的设计中心一样。中国有巨大的市场,你们也有不同的标准,这些都会直接影响我们的产品设计。其实世界各地都会产生不同的设计。在我看来,设计中心的一个主要功能就是开阔眼界,吸收其他地方好的理念和想法。

  商报:目前该中心是否已经有关于设计方面成功的实例?能否举例说明? 

  奥立弗·布雷:肯定会有的。这个中心现在还处于起步阶段。请耐心一些,相信我们会看到很多精彩的作品。我看到目前正在进行的一些项目非常具有创造性,并且在不远的将来就会实现。

  商报:奔驰作为世界顶尖的汽车公司,能否透露一下每年花在研发设计方面的费用大概是多少? 

  奥立弗·布雷:呵呵,很抱歉不能告诉你具体数字,这关系到商业机密。但我想说,作为设计人员,我们总是希望经费能更多一些。目前设计费用只占到一辆汽车生产成本很小很小的比例。事实上,主要的汽车生产商都存在这样的问题。设计人员总是在努力争取更多的研发经费。金融危机发生后,我们也会做相应调整。到目前为止还算不错吧。 

  商报:您认为,中国本土的汽车企业在设计上还需做怎样的改进? 

  奥立弗·布雷:大家的基础是不一样的。中国的汽车工业才起步不久,我们应该给它一些时间去学习和发展自己的设计品牌。事实上,过去10到15年中国的设计已经给我留下了非常深刻的印象。我坚信未来中国会有非常好的设计产品。这也是今天我们在这里聚集一堂的原因。

  商报:能否给中国的汽车工业设计师们一些建议? 

  奥立弗·布雷:如果我可以给设计师和工程师一些建议的话,那就是不要把注意力集中在花样的翻新上,而应该注重设计本身。设计其实是一种概念化的东西,我发现世界上许多设计师都过分注重样式,这其实是一种很肤浅的商业操作。

  当我们提到交通运输,就像北京市的市长所提到的新的基础设施,建设新北京的概念。要达成这样的目标,我们就应该创新设计理念,而不仅仅是翻新花样。

  

  中国设计令人惊喜

  商报:您觉得北京市政府未来在推动设计发展中还可以具体做哪些工作?

  彼得·扎克:政府在推动人们观念进步方面当然扮演了重要的角色。如果政府能够支持设计行业的发展,例如举办设计发展高峰论坛,就可以把设计的理念传达给企业。这样一来,中国就不再局限于单纯的制造业,而是可以发展出有自己特色的产品。

  商报:中国企业获得红点奖越来越多了,这能说明中国设计更好了吗?

  彼得·扎克:当然,中国设计师的作品的确越来越好。他们懂得观察、学习。中国设计师与西方一流设计师之间的差距在逐渐减小。

  商报:可否举一个非常好的中国设计师的例子。

  彼得·扎克:例如华为的设计团队,我觉得他们非常棒!我去深圳参观过他们的工作,都是年轻人。他们都有在国外学习的背景,有的在美国、有的在英国。他们视野开阔,设计出的作品非常精巧,非常出色。还有,北京的联想。联想的主设计师姚先生非常优秀,设计理念开放。这样优秀的设计团队和设计师,在中国还有很多很多。

  商报:给您印象最深的中国设计产品是什么?

  彼得·扎克:今天的演讲中,我向大家展示过。是一只腕表的设计,是那种训练时戴的控制器。这款作品是由北京的一个小创作团队完成的。非常棒的作品,让人非常惊喜的中国设计。

  商报:可否给中国青年设计师一些建议和鼓励?

  彼得·扎克:坚持吧。面对困难时,最好给自己倒杯红酒,然后享受生活。困难会过去,好工作会有的。其实这就是生存的问题,设计师应该是能最会自我调节,适应环境的人,因为他们最富有创造力,也是最会享受生活的人。事实上,困难的时候才是最需要好的设计的时候,越是困难,越能考验品质。

  

  韩国设计人才比例50:1

  商报:韩国的创意产业发展令人瞩目,这其中设计起到了什么作用? 

  金炫兑:设计作为韩国整体创意产业计划的一环,对国家经济发展做出了突出的贡献。亚洲金融危机后,韩国三星集团在10年间销售额增长3.4倍,利润飙升了28倍。得到韩国产业设计振兴院的支持,三星迅速崛起,随后10年间,三星获得数百个国际工业设计大奖,创造了“设计神话”和惊人的利润。正如美国企业设计师联合会的调查显示,美国企业平均向工业设计投入1美元,就可以获得2500美元的销售收入。20世纪30年代美国能走出“大萧条”以及韩国能克服1997年亚洲金融危机,设计师功不可没。

  商报:请介绍韩国目前设计从业人员相关情况。

  金炫兑:目前,韩国设计产业的规模整体大概是57亿美元,专业的设计师大概达到9万名左右,设计专业每年毕业生人数达2300人。而资料显示,在韩国,学习设计、从事创意设计相关产业的人数超过100万人,而韩国总人口仅4000多万人,也就是说,每50个韩国人中,大约有1个人在学习或从事创意设计产业,可见创意的氛围在韩国多么浓厚。

  商报:韩国设计产业发展的动力来自何处?

  金炫兑:韩国政府每年平均投入4000万美元用于设计产业,三星、LG、起亚汽车等企业,每年也有数千美元的投资用于设计,各家公司雇佣的设计人员少则500名,最多甚至达到700多名,这成为韩国发展设计产业的最主要动力。

  商报:韩国在培养设计人才方面有何经验和独特做法?

  金炫兑:培养人才是推进设计事业最重要的一部分,韩国设计振兴院选拔年轻的设计师,让他们参加各种海外展览会和各种进修活动,振兴院推出的海外workshop计划,给年轻人才提供到150多个国家交流学习的机会。商报记者 李瀛 杨帆/文 焦剑/漫画

  

  现场声音

  设计不仅改变人们的生活,有时还能挽救人们的生命。

  ——英国设计委员会主席 大卫·凯斯特  

  正是设计架起了科技与文化沟通的桥梁,使得科技资源能够和经济发展紧密结合在一起。

  ——北京市科学技术委员会副书记 杨伟光

  国家促进工业设计发展政策很有可能在今年年底出台,有关国家工业设计发展的战略与规划将有理论依据,具体的激励机制和扶持政策也将一同出台。

  ——中国工业设计协会理事长 朱焘  

  为生活改变设计,看来一点也不错。

  ——多普达通讯有限公司执行董事 孙伟

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编辑:苏莫余  

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