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理论上会塌的建筑能不塌吗?
作者:渤海早报  来源:渤海早报  发布时间:2015-06-23 08:10   点击:
  19日凌晨,粤赣高速公路河源境内匝道桥梁坍塌,4辆货车掉落,当场造成1人死亡4人受伤。广东省高速公路有限公司总工程师敖道朝解释称:“初步判断桥梁垮塌的原因是4辆超载货车紧凑运行,形成巧合的荷载,对桥梁产生了严重的偏压,达到了桥梁坍塌的‘临界点’。四辆货车的载重加上车身自重约有100吨,严重超过了桥梁载重的设计上限,从理论上说一定会引起桥梁坍塌。”(据《南方都市报》6月21日报道)

  匝道桥梁坍塌事故近年来屡屡发生,人们在忧虑道路交通安全保障的同时,无不对设计、建设质量是否过硬提出质疑,尽管大家并不怀疑可能存在的严重超载这一直接诱因。高速公路总工程师的此番解释让人既恍然大悟更惊出一身冷汗,到底还有多少这种“理论上一定会坍塌”的建筑,随时可能从理论变成可怕的现实?

  超载得不到有效遏制的现实情境下,4辆货车紧凑运行的现象可谓家常便饭,压根谈不上“巧合”荷载;而设计使用年限为100年的桥梁,“理论上”更应考虑到可能出现的超载因素,特别是数车紧凑行驶的情况。投入使用不到10年就垮塌,要不是设计存在先天不足,桥梁质量缺陷显然无法回避追问。

  以往每每发生道路、桥梁、楼房垮塌事故,往往总会有专家出面解释,理论上如何没有问题,质量方面如何有可靠保障,事故的发生纯属意外,等等,而“理论上一定会坍塌”的桥梁能不塌吗?显然不过是迟早的事儿,这听起来让人不但感到刺耳、错愕,更疑惑不已,什么情况下会出现垮塌风险,既然有关方面心里有数,为啥不采取坚决果断的措施去防止?

  《广东省道路货物运输源头超限超载治理办法》规定,货运源头单位要在货物装载场地安装称重设备,还要维护本单位视频远程监控系统设备正常运行。然而该高速公路的入口处却并无货车称重设备,即使自本月26日起执行货车完全计重收费,也是在货车出高速时进行称重,可见压根儿就没阻止超载货车进入高速公路的硬件措施。

  明知“理论上一定会坍塌”,为啥对超载无动于衷?这恰恰有力地说明不能把事故责任完全归因于超载,而更有必要追问和排查的,或许是还有多少这种“理论上一定会坍塌”的建筑在我们身边潜伏?
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